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全新丰田汉兰达,开着气派有面子,真香

全新丰田汉兰达,定位中型SUV,美版实拍。外观采用白色涂装,前脸采用家族式的设计语言,进气格栅采用飞翼式的造型,中网采用个性的设计,前大灯采用精致时尚的造型,前脸处理大气。侧面采用硬朗的造型,车顶线以及窗线流畅舒展,后视镜设计精致,车门凹面处理锋利,轮毂采用时尚简洁的造型。尾部采用沉稳大气的造型,扰流板设计时尚,尾灯采用精致细腻的造型,后保险杠设计厚实。内饰家族式的设计风格,方向盘造型时尚,中控屏很有科技感,空调出风口设计精致,按键阻尼适中,座椅宽大舒适,空间宽敞。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

丰田汉兰达新车型曝光

最近,汉兰达将新增百万纪念版车型,这将成为换代前的最后一个新版本,预计今年9月将陆续到店销售。

新车在2.0T四驱至尊版的基础上,新款车增加百万主题LOGO、尊贵的棕色驾驶舱、百万主题夜光门杠踏板、百万主题高档地毯和智能在线多媒体导航系统。配色方面,将提供珍珠白色和墨晶黑色外观配色,内部为棕色。

预计百万纪念版的价格可能在33万元左右。

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2020款丰田汉兰达,这外观,又要加价提车了

2020款丰田汉兰达,海外实车,定位中型SUV。前脸采用家族式的设计语言,中网蜂窝状的设计很有运动感,狭长的大灯造型犀利,前保险杠两侧雾灯设计时尚,前脸处理精致。侧面硬朗时尚,车顶线以及窗线流畅舒展,腰线凌厉干练,多辐条的轮毂造型精致。尾部线条硬朗,扰流板设计运动,尾灯精致细腻很有辨识度。内饰家族式的设计风格,简洁大气,方向盘造型很有质感,档把精致,做工精细,空间宽敞。

部分车型动力搭载3.5L自然吸气V6发动机,传动系统匹配8速手自一体变速箱。

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看个新车丨一汽丰田启动国产,全新汉兰达国内现身

2019年4月就已经在纽约车展首发的丰田全新一代 汉兰达迟迟没有现身国内,其实很大原因就是在等待一汽丰田的生产线建设,因为从新一代车型开始,将采用双生策略同时落户广汽丰田和一汽丰田。不仅是汉兰达,南北丰田后续还将同步引进全新中型五座SUV丰田Harrier,以及全尺寸MPV丰田Sienna。预计会和RAV4荣放、威兰达的相似,对前脸、后尾采用差异化设计,以区分兄弟版车型。

代号770B的一汽丰田版汉兰达已经曝出白车身谍照,而广汽丰田版本代号760B进度还要略快一些,后者也将继承“汉兰达”的中文名称。预计全新一代的汉兰达兄弟将在明年年中正式上市。

从颜值来看,新汉兰达海外发布之际就有不少消费者就对其评价并不高,反而还有退化的说法。进气格栅不再是大嘴风格,梯形上部格栅采用黑色叶片网格搭配哑光银色边框和饰条。标配LED大灯,低配版是矩阵式反射灯槽的设计,车展上还发布了带透镜的高配版本。

车身侧面变动也很明显,采用黑色A柱悬浮式车顶风格,后视镜支架下移到车门外板,能够减小风噪和视线盲区,后门多了三角窗结构,并且整体尺寸有所增大,更加便于第三排乘客的进出,车门下沿大尺寸的L型棱线非常显眼。扁平修长的尾灯轮廓更加流畅,但仍然是卤素光源的配置,显然新一代汉兰达仍在控制成本以确保高性价比竞争力。

半悬浮式中控屏的内饰常见于丰田近期新车设计,中控面板下方和手套箱上方都分别设计有储物槽。仪表板虽未采用全液晶屏配置,但屏幕尺寸也较老款大幅增加。电子手刹全面取代了脚踏式驻车机构,扶手箱也放弃了老款的对开式拉帘盖板,回归常规设计。座位方面海外版车型最大可以提供2+3+3八座布局,国产版肯定还是七座设定,但究竟是2+2+3还是2+3+2布局,以及是否会有2+2+2六座版本都尚存悬念。

新一代汉兰达明显加长,轴距和车厂均较老款增加60mm,宽高尺寸则是细微增长,这也是顺应国内中型七座SUV产品不断变大的趋势。另外动力系统配置也为完全确定,有消息显示国产车型将搭载2.5L混动系统,可能是RAV4那套2.5L自然吸气+双电机、搭配E-CVT变速箱组成的THS-II混合动力系统,发动机最大功率178马力,但系统综合功率可达222马力。而现有2.0T发动机是否还会继续配置,目前也无确切消息。

此次换代后,丰田汉兰达原本处于劣势地位的轴距一举达到了福特锐界同等水平,车身长度更是明显超越。实际上如今整个同级车型都有加长放大,进一步向中大型的大众途昂靠拢的趋势。比如通用旗下的雪佛兰开拓者和别克昂科旗兄弟,轴距均达到2863mm,车身长度逼近5米,两车定价分别在22.99-32.99万元和27.99-37.99万元,包括我们刚解读的福特,也将在锐界之外,新增一个经济型的EQUATOR打辅助。而丰田新汉兰达虽然也将变身双车,但采用的是平行定位,因此预计他们的售价区间会更趋宽泛,覆盖23-33万元。

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普拉多和汉兰达有什么不同?

区别:

1、在内饰上,汉兰达的内饰线条也算比较完美,除了黑色外还搭配了米色,在材质上主要是仿皮或真皮的用料材质,不过中控台与对手的相比还是感觉有些硬了。在配置上主副驾安全气囊和前后排头部安全气囊都多功能方向盘、行车大屏、ABS、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制都是标配。

2、在内饰上普拉多同它肌肉感十足的外观差不多,内饰上也显得更加硬朗。方方正正的中控台比老款看上去更加丰富,大量的木纹内饰也使得车内的档次感得以大幅提升。在配置上主副驾安全气囊、前后排的头部气囊、膝盖气囊、安全带提示、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、电动天窗、铝合金轮圈、发动机电子防盗都是标准配置。

3、汉兰达在发动机上采用的是的2.0T D-4ST涡轮增压发动机,最大功率为162kW,最大扭矩为350Nm,让人想不到的是丰田车型一般都会选择用自然吸气发动机,但汉兰达是丰田第一款使用涡轮增压发动机的车型,也是丰田全球最新、最高效的涡轮增压发动机。

4、在动力上普拉多还是延续了丰田的个性,采用了自然吸气式的2TR-FE和7GR-FKS发动机,最大功率为120kW和206kW,最大功率的转速可达5200rpm现6000rpm。最大扭矩为246Nm与365Nm,最大扭矩转速为3900rpm与4500rpm。

5、汉兰达采用的是前置前驱的方式,麦弗逊式的独立前悬架,多连杆的后独立悬架,同时为承载式的车身结构。说定承载式车身,其实承载式的车身结构是由四大工艺所组成的,分别是:焊接、冲压、涂装、总装所构成。从总的来说承载式的车身结构就是由各板块的钢材焊接起的,所以它并没有可以起到支撑作用的骨架,完全是需要四壁来承担重量的。

6、普拉多使用的是前置全时四驱,四驱和两驱其实在内饰,驾驶视野和驾乘感受上并没有什么区别,只不过是有较好的越野和操控性能,但全时四驱动并没有适时四驱动省油。在前后悬架上采用了双叉臂独立悬架和四连杆整体桥式非独立悬架,这样的结构也正是为了缓冲非承载式所带来的舒适性的缺陷。

如果要买车,买汉兰达还是霸道好?

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