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一汽丰田亚洲龙图片及价格

一汽丰田亚洲龙2020款实车曝光,增加运动版,8月上市

我们从相关渠道获悉,一汽丰田亚洲龙即将推出2020款车型,其中会基于2.5L车型推出一款最新的运动版本,目前,新款亚洲龙运动版实车首度曝光,我们来看一下。

前脸部分,首先可以明确的是,这个最新的国车运动版前脸并不是很多人期待的海外的运动版造型,而是在现款车型的前杠下部增加了一组黑色的运动包围套件,看上去更显低趴。而中网还是横向格栅,大灯也没有更换海外运动版的鱼骨式光源设计。

车身侧面底部并没有增加包围套件,仅是把后视镜的外壳增加了碳纤维效果的装饰,以此来和普通版车型进行区别。

车尾的变化和前脸相呼应,在后杠底部增加了黑色的运动包围套件,包围套件的两侧位置带有碳纤维装饰,底部的中间位置则是增加了空气动力学的扰流造型。

虽然增加的前后杠包围套件进一步增加了运动氛围,但是相比海外运动版的黑色网格状中网前脸加更为犀利的鱼骨式大灯,国车运动版的前脸看上去还是要逊色一些。

除了增加2.5L运动版,2020款亚洲龙还将增加一款2.5L豪华版车型,配置上将会比目前的2.5L进取版增加真皮/电动座椅,中控台加入木纹装饰以及新增倒车影像等,整体配置水准将会与2.0L汽油豪华版保持一致。

另外一个变化是,新款车型将会把现款只有顶配的旗舰版才有的干邑棕内饰配色下放到2.5L尊贵和2.5L双擎尊贵版。而新增的运动版车型内饰将会使用红色配饰。

新款车型的动力部分不会有变化,继续提供2.0L/2.5L以及2.5L双擎三种动力配置。据悉,新款一汽丰田亚洲龙将会在8月份正式上市。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

一汽丰田亚洲龙怎么样?

丰田亚洲龙的上市,在销量上面有望超过丰田皇冠这款车型,因为丰田皇冠每个月的销量表现,和大众迈腾以及帕萨特相差甚远,丰田亚洲龙的整体外观设计非常漂亮,整个车身特别的修长,细节精致,而最为吸引人的地方,就是它的大尺寸进气格栅,同样,亚洲龙也是出自于丰田的TNGA架构,这款车型的外观同样也延续了美规豪华版车型的主体设计,而且全系标配LED大灯,所以说,这款车型上市之后销量的表现应该不会太差。

这款车型的车身尺寸为4975×1850×1450毫米,轴距2870毫米,车身长度接近5米,而带来的一个优势就是,从侧面去看,整车的线条都非常的流畅,而且它采用的是双腰线的设计风格,车窗的周围使用了一圈镀铬装饰条,看起来非常上档次,而整个车尾的设计层次感比较强,同样车标下面,也使用了英文字母的标识,并且也是用了很多流行的设计元素,比如说,立体式的后尾灯,而且值得一提的是,这款车型的整个车身尺寸以及长度和雷克萨斯ES基本一致。

整车的内饰设计如果和皇冠做一个对比,那么我感觉亚洲龙的设计更偏向于运动,最吸引人的就是这个T字形的中控台,并且国产版的车型和海外版车型没有太明显的区别,整车内饰,使用了大面积的软性材料进行包裹,手感不错,细节方面的处理也比较到位,除了有全黑的内饰可以选择之外,还有黑棕以及黑/米白的内饰可以选择,能够看出这款车型的定位,还是比较偏向于运动设计的。

整车内饰配置方面的表现也是非常不错的,全系标配7个气囊,并且同样标配了,胎压监测,车身稳定系统,车道偏离预警车道保持辅助系统,主动刹车前后驻车雷达,以及三种运动模式的切换,除此之外还有发动机启停技术,自动驻车上坡辅助,悬架软硬调节等等。

动力方面,丰田亚洲龙共有两款不同动力,供消费者选择,其中2.5L,自然吸气发动机的最大功率为209马力,最大扭矩250牛米,采用的是混合喷射的供油方式,与之匹配的是8挡手自一体变速箱,另外一款是2.5L混合动力系统,与之匹配的的是E-CVT无级变速,工信部给出的百公里综合油耗为4.3L,总得来说,动力和燃油经济型方面的表现还是非常不错的。

丰田亚洲龙全系车型价格都有了么?

上周五亚洲龙正式上市了,汽油版2款,官方指导售价分别是进取版20.88万元和尊贵版24.48万元;混动版车型比较多有4款,官方指导售价分别是进取版22.68万元、豪华版23.98万元、尊贵版25.78万元和旗舰版28.98万元。以丰田混动技术的吸引力,亚洲龙混动版在同级车中有很大优势。

为什么花24.48万选择这辆一汽丰田亚洲龙?

一汽丰田亚洲龙诞生之后就肩负重任,能否承接皇冠的衣钵担当起新一代旗舰的重任?

在锐志和皇冠停产之后,一汽丰田急需一款高级轿车来填补产品线空白。锐志与皇冠从产品力上而言是一款出色的产品,但是一汽丰田似乎对于高级轿车的销售并不在行,以至于这两款出色的轿车销量一直不火。亚洲龙作为皇冠的接班人,基于TNGA架构打造,也配备了丰田最新的双擎系统。今天我们静态评测的亚洲龙2019款 2.5L Touring尊贵版 国VI售价24.48万。究竟这款新旗舰值不值?

外观攻击性十足

全新亚洲龙犹如在中型车市场中投放了一记重磅炸弹。大空间、新架构、高配置以及极具未来感的外观,都令消费者们对亚洲龙趋之若鹜。

亚洲龙是丰田南北车型战略的一台车,所以其外形跟以往丰田的产品有明显不同,显得十分激进,运动感十足。同时又不失优雅,在细节方面彰显高级感。

配置诚意十足,内饰舒适性极佳

内饰整体设计更加简洁大胆,配色也更加活泼,视觉效果非常不错。一概皇冠老气的设计语言,年轻化是丰田对于亚洲龙从内到外的一次重要改造。

动力方面这台2.5L自吸发动机热效率达到了40%。这也是其油耗表现出色的一个重要原因。

鬼扯:选凯美瑞还是选亚洲龙?这是个问题,不过通过静态评测来看,亚洲龙在内饰设计和配饰上相比凯美瑞更加年轻。座椅舒适度方面亚洲龙也明显优于凯美瑞,外观气场更是完胜对手,虽然外观仁者见仁,但是你会看见很多凯美瑞跑专车,而你看不到亚洲龙的影子,如果你买车纯家用,那么还是多考虑考虑亚洲龙吧。至于驾驶性方面的产品力鬼哥还会通过试驾评测来详述。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

丰田发布2021款凯美瑞,内饰升级,四驱加持

日前,车叔从给海外媒体渠道得知,2021款 丰田凯美瑞已经正式发布。

作为中期改款车型,新车采用造型更加硬朗的下包围,而且包围两边使用镀铬饰条装饰,看起来更加的时尚大气。此次一起发布的还有运动版车型,该车型的进气口更加巨大,并用亮黑饰条进行点缀,使得该车的视觉冲击力大大提升。此外,运动版车型还装配有最新设计的熏黑轮毂,个性十足。

内饰方面,新车最大的亮点就是换装了悬浮式中控屏幕,顶配车型所使用的中控屏幕尺寸更大。同时,新车升级了JBL音响系统,而且座椅也得到优化,极大的提升了驾乘人员的用车体验。

配置方面,新车增加了Toyota Safety Sense 2.5安全系统,支持预碰撞路口提醒、自适应巡航控制、紧急转向系统、超车辅助以及变道辅助等,这些技术的加持进一步提升车内人员的安全系数。

据车叔所知,新款凯美瑞将搭载2.5升四缸发动机、3.5升V6发动机以及2.5L双擎混动版本。其中,燃油版车型在传动系统方面匹配八速手自一体变速箱,而双擎混动版本则匹配E-CVT变速箱,部分车型还提供四驱版本供消费者选择。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2021款凯美瑞来了,外观内饰配置全方位升级

近段时间,丰田发布了2021凯美瑞的官图,这算是汽车市场的一件热度很高的事情,毕竟凯美瑞在全球是卖得非常好的一款车,在国内的B级车市场也是标杆的水平,而且自从2017年换代之后,这三年就没有什么大的改动,这次推出的2021款是凯美瑞的中期改款车型,很多地方都有明显的改变。下面我们就通过官图一起来看看,2021款凯美瑞都有哪些亮点。(注:以下2021款凯美瑞将统称为新款凯美瑞,另外,官图发布的是美版的凯美瑞,其中XSE混动版对应国内的运动版)

●外观:全新的大嘴式设计,风格向亚洲龙看齐

新款凯美瑞的外观变化十分明显,特别是车头换装最新的大嘴式设计,整体风格向亚洲龙看齐,视觉效果提升明显。另外,运动版依然采用我们熟悉的分体式设计,但两侧通风孔的尺寸加大了很多,视觉冲击力很强。相比之下,我个人更喜欢普通版,因为普通版变化最大,而且个性十足,很适合年轻用户,毕竟年轻人才是当下的购车主力。

新款凯美瑞的侧面沿用老款的设计,还是那个圆润、低矮的造型,运动感很不错。另外,此次改款针对车身颜色也做出了小幅度调整,比如用“Blueprint”替换了老款的“Blue Streak Metallic”,其实就是将老款的蓝色做了微调,对国内用户来说,没什么意义,因为蓝色并不是主销颜色,而且做漆也极不方便。

车尾部分变化也不大,主要改变体现在细节上,最明显的是普通版车型两尾灯之间的装饰条取消了镀铬材质、下包围经过重新设计、尾排的布局也由双边共双出改为了单边单出。不过令人遗憾的是,运动版车型并没有什么变化。

●内饰:设计小幅度调整,配置更加丰富

相比外观,新款凯美瑞的内饰变化就要小很多了,不过虽然小,但还是很明显,因为我们日常使用最多的中控显示屏发生了变化,新款取消了老款的内嵌式设计,而改用当下流行的悬浮式设计,低配是7英寸,高配是9英寸。另外,新款凯美瑞在仪表中央新增了7英寸的显示屏,在高配车型上还配备了10英寸的HUD抬头显示功能,豪华感提升明显。

新款凯美瑞内部最大的变化并不是内饰设计,而是配置,首先标配了Toyota Safety Sense2.5驾驶辅助系统,此系统不仅可以监测车辆,还可以监测自行车和阴暗光线条件下的行人。另外,系统还提供声音频、视频报警与自动刹车,从而可以减小视野盲区带来的危险,安全性方面的提升非常明显。

新款凯美瑞的座椅样式基本沿用老款,但在高配车型上新增了全新的人字形花纹座椅,并提供前排座椅通风功能,舒适性体验有一定提升。

动力方面,新款凯美瑞将提供2.5L四缸、3.5L六缸与2.5L油电混合三种动力,其中2.5L发动机根据车型和驱动方式的不同,分为四种不同的调校版本,最大功率分别为两驱版的206Ps和209Ps、四驱版的205Ps和208Ps,从参数来看,差别并不大。另外,3.5L的最大功率为305Ps,2.5L混动的最大功率为211Ps。传动方面,2.5L混动配备的是E-CVT无级变速箱,2.5L与3.5L都配备的是8速手自一体变速箱,而未来的广汽丰田版本应该是会取消3.5L版本,而新增2.0L版本,变速箱也很有可能继续用可模拟10挡的CVT变速箱。

●全文小结

2021款凯美瑞外观和内饰都有较为明显的变化,都采用了丰田的最新设计,内部还搭载了最新的TSS 2.5+系统,并针对很多细节进行了调整,从而进一步提升了自身的竞争力,如果未来国产版不会最核心变化做出减配,那么雅阁、迈腾等竞争对手会变得很慌,大家觉得呢?

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