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改装越野车视频大全高清

有哪些好的越野车改装网站?

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什么车适合改装为越野车?

汽车地盘比较高,车架结构比较稳固的那种。

什么越野车最适合改装

呵呵
便宜点的车改装起来相对实惠很多
如果有钱的话
那无所谓!!不过最好请专业人氏改或者厂家直接定做!!

要想玩越野,需要怎么改装越野车?

选装设备有:车载电台、GPS、前后辅助灯、悬挂升高、车身升高、大尺寸轮胎、差速器齿轮改装、车载电焊机、加强型5点安全带座椅、车载淋浴设备及前拖车接口。必需的改装防滚杆——CJ-5、CJ-7或牧马人这样的敞蓬车需要坚固的防滚杆或防滚架,而且必须牢固地与车架相连接;即使是金属顶的封闭越野车,如能在驾驶座后方安装一个与车架相连的防滚杆也会在翻车时保障乘员的安全,因为车顶可能难以承受翻车时的冲击力。不过要想让大多数SUV车主在他们昂贵的车里装上一个丑陋的黑钢管也不现实,但如果你要开车去爬山的话,最好还是装一个。 轮胎——有许多种轮胎可供选择,不同的人有不同的偏好;原厂装备的轮胎可能好用,也可能并不好用。 最基本的要求应该是用轻卡轮胎。有些4X4车上装的是普通的乘用车轮胎,这种轮胎没有轻卡轮胎结实,在岩石上极易被扎破、胎壁破损。乘用车轮胎标志为P,如“P195”或“P205”;轻卡轮胎则冠以LT。 可选用针对泥泞、雪地、高操纵性等的特殊轮胎。如果在乡村旅行意味着会遇到不同的地形——山路、土路、岩石路、泥泞、溪流、碎石路、沙地——所以“全地形”轮胎可能是最好的选择。 标准尺寸的轮胎都是子午线轮胎,而大尺寸的轮胎就未必如此,但其多层结构也足够结实。在积雪或结冰的公路上行驶时,应该考虑使用带吸槽的全地形轮胎或雪地轮胎;主要在沼泽、湿地行驶时则要用泥地胎。Interco公司生产一种非常好的泥地胎,叫“超级湿地沼泽胎”;如果经常在有不同地形的乡村行驶则应该用Mickey Thompson轮胎公司的糙面“Baja Belted Sidebiter”。超级湿地胎和Baja越野胎的胎面均有大突纹,称胎纹,在胎纹之间有大的间隙,使泥泞在轮胎转动时被甩出。要让这些大轮胎与你的车匹配,还必须用特殊的套件使车升高,以在车轮位置产生更大的空间。这些轮胎足以应付乡村路况,但在公路行驶时却不如全地形胎,主要是噪音大、难操纵。 一些超级越野迷总是在车胎内装上内胎,认为这样可以加强真空胎而不易损坏。但使用内胎会使补胎过程复杂一些,不能用补胎钉补。我建议使用无内胎的轻卡轮胎,不用加内胎,但可以带一条内胎应急。 如果胎壁的裂口太大,不能用补胎钉修复,你可以将轮胎从轮圈上扒下,用重磅钓鱼线将裂口缝上,然后在胎内侧用胶粘上内衬、放入内胎,这样至少可以让你把车开回营地,如果你慢点开,开回家也没问题。 滑板——滑板可以保护车的底部。在车底安装钢质滑板可以保护转向机构、分动箱与变速箱、差速器、油箱及其它关键部件。滑板要用螺栓固定,而不是焊接在车上,这样在维修车辆时容易拆下;但需要注意的是,不要将滑板同时固定在车架与传动机构的部件上!要熟悉滑板的位置,这样就可以知道你的滑板能保护什么、不能保护什么,还应该清楚车底不同位置的离地间隙。 引擎与变速器是通过硬橡胶垫连接在车架上的,这样在公路或山路上车辆颠簸时,传动机构与车架间有一定活动量;假如将滑板用螺栓连接在分动箱和车架上,滑板就会拉住变速箱与分动箱,会破坏两者间的柔性连接并导致漏油。只有将滑板固定在车架上才会有保护作用,而不是固定在需要保护的部件上。 用滑板保护差速器时,要将滑板固定在桥骨架上,桥骨架是直接用螺栓拧在桥壳上的一组细钢管,它可以保护桥壳不被撞弯,固定于其上的滑板则可保护差速器。 前绞盘——没有任何装备可以像绞盘那样能将你从陷车的困境中拽出来,所以绞盘应该是你应该购买的首要装备。买哪一种绞盘呢?不同的专家会有不同的选择。

硬派越野车需要改装吗

看改什么了,在性能上通过改装来超越原设计,基本都会出现顾此失彼的问题,导致问题复杂化。而简单的加强也不违规,换个同尺寸的越野轮胎、加一对可拆的射灯这都不是什么大事儿。

越野改装都要改哪里,你怎么看?

如果你拥有了一辆硬派越野车,那么恭喜你,你已经实现了大部分男人心中的梦想!但是,即便你拥有了一辆越野车,也只能算是敲开了越野圈的大门。因为一些原厂的越野车都是偏均衡的调校,它们虽然具备一定的越野能力,但是这个能力毕竟还是有限的,所以如果你想开着它逢山开路,遇水搭桥,就只有通过一定的改装才能够激发出它最强的模式!


更换越野轮胎



越野车的轮胎就像我们穿的鞋子一样,踢足球有足球鞋,打篮球有篮球鞋,你不可能穿个足球鞋去打篮球吧,就算再厉害的选手那也会感到憋屈,甚至还有可能受伤!所以越野车也是同样的道理。如今大部分的原厂越野车配的都是HT胎(公路胎),这种轮胎主要针对的是铺装路面,然而一旦遇到泥巴地,砂石路,以及冰雪路面时,它们的性能就会大打折扣,甚至还会有爆胎,以及陷车的风险!



如今市面上常见的越野轮胎有:AT胎(全地形轮胎),MT胎(泥地轮胎),雪地胎,以及雨林胎。它们各司其职,能让你的越野车发挥出最大的潜能!当然啦,对于只是偶尔玩一玩越野穿越的朋友来说,换一套AT胎就足够用了,它的侧重点一半是越野,一半是公路。不仅能提升你车辆的越野性能,同时也不会过多的增加你的油耗与胎噪。


加装涉水喉



顾名思义,涉水喉的作用就是为了让我们的越野车能顺利过水,不让它因为“呛水”而趴窝。虽然目前市场上有一些越野车原厂的涉水深度就能达到600~900mm左右,但这对于多变的野外环境来说,还是远远不够的。涉水喉一般是装在车辆A柱的位置,它的进气高度可以到达车顶的高度。因此涉水喉的意义,就是通过将进气位置挪到最高处,从而最大限度降低发动机的进水概率。



但凡事都不是绝对的,因为你的机舱内除了发动机,还有着大量的电器设备。如果盲目涉水,你的电气设备也会有“罢工”的风险!所以,即便你是装上了涉水喉,也并不代表你就开上了一辆“潜水艇”!不是逼不得已,“遇水则绕”的道理还是要牢记在心中的!


升级避震



减震器的作用就是让车辆在通过一些起伏不平的路段时,缓解颠簸对车身的冲击,以提升车辆的稳定性。那么换上行程更长的避震,不仅可以提高我们越野车底盘的高度,以及悬架行程。同时车辆在过交叉轴路段时,也能保证每个车轮都能与地面接触,从而能产生足够的抓地力。另外,还有一些比较高级的避震能对减震阻尼进行调节,可以根据你的需要,来调节更合适的避震软硬度。


加装绞盘



在越野圈有这么一句话:“再厉害的三把锁,也抵不上一个烂绞盘。”由此便可看出,无论你是被困在沙漠,泥塘,还是雪地,绞盘绝对是你最得力的救命稻草!一个好的绞盘,相当于给车辆增加了额外的动力,它不仅可以帮助你自己脱困,同时也能帮助其它车辆来脱困。



如何选择合适的绞盘其实也非常的简单,一般来说,绞盘的拉力为总车重(包含了车内人员,车内货物,燃油,改装件等等)的1.5倍即可。我们拿一辆自重为2300kg的中大型越野车为例,用其满载质量2950kg乘以1.5倍后得到了4425kg,换算过来也就是9755磅,那么你的绞盘选择10000磅的就可以啦。



总而言之,想要越野玩的好,改装一定少不了!但需要注意的是,越野改装并不是随便加装一个部件那么简单的,车辆后期的调校也是至关重要!另外,改装也并不是改得越多越好,关键是要适合自己,改装之前根据自己的使用环境,来判断一下哪些是必改的,哪些是没必要改的,因为一入改装深似海,毕竟这东西还是挺烧钱的。

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