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十大耐磨轮胎排名

轮胎排名 什么轮胎最好 盘点六种最耐磨的轮胎排行榜

最耐磨的轮胎排行榜
第一名:倍耐力
倍耐力轮胎绝对适合wrc那种路况,抓地超强,非常强壮。喜欢飚车的朋友,我觉得倍耐力是首选,抓地太强悍了,不敢说倍耐力是最好的,但我可以负责任的说,倍耐力的抓地是最棒的,飚车玩家必备,不过前提是,你得忍受倍耐力同样强大的胎噪,惊人的胎噪,那种感觉无法形容,以至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。如果你不在乎倍耐力的噪音,不在乎它过高的价格定位,喜欢开快车,选倍耐力没错!
最耐磨的轮胎排行榜
第二名:马牌
舒适静音是马牌的最大特点,不过好像也只有这一个特点,马牌不算耐磨,抓地力一般,不强壮,不太适合我们国家的路况,进口轮胎价格比较实在,马牌轮胎主要配套一些中级车型,如果你追求舒适静音,对耐磨、运动、价格方面没有要求,马牌是个不错的选择。
什么轮胎最好
最耐磨的轮胎排行榜
第三名:邓禄普
曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论:不敢说邓禄普是最好,但是性 价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车,又对舒适静音性有所要求,价格也不希望太贵.
最耐磨的轮胎排行榜
第四名: 固特异
只求抗噪,抓地仅次于倍耐力,噪音接近倍耐力,不耐磨,还容易偏磨损,价格死贵。我对它一点好感没有。价格和米其林差不多,属于国产里边价格最高的了,品质还差,工厂产量小,净是代工产品。

中国最耐磨轮胎排名

影响轮胎行驶里程的因素有很多比如说路况,驾驶风格。另外日常的维护保养,例如:车辆四轮定位、气压定期检查等也会对轮胎使用寿命有重大的影响。所以很难给出一个轮胎到底能开多少公里的具体数据。 建议从以上因素考虑,改善轮胎的使用条件,从而提高行驶里程。另外花纹类型和轮胎的耐磨性也有关系。通常舒适型花纹的行驶里程数要高于运动型花纹的行驶里程数。

世界“十大安全轮胎品牌”排名是什么?

  1. 倍耐力。

  2. 德国马牌。

  3. 泰国FINIXX飞雳士。

  4. 米其林。

  5. 普利司通。

  6. 邓禄普。

  7. 固特异。

  8. 固铂。

  9. 横滨。

  10. 佳通。

十大轮胎品牌怎么排行的?

1、米其林

米其林公司创建于1889年的法国克莱蒙费朗。在100多年的时间中,米其林公司经历了持续不断的创新和发展。现拥有世界五大洲的业务运营以及位于欧洲、北美和亚洲的研发中心,并在全球超过170个国家中进行产品营销。

米其林公司全球共有113529位员工、69家制造工厂和2个橡胶种植园。年产1.9亿条轮胎、1700万册地图和指南。

2、普利司通

普利司通是目前全球销量最好的轮胎品牌,虽然它不如“米其林、倍耐力”看上去那么高端,但胜在了更高的性价比上,并且也不像其它品牌有明显短板,综合实力比较强。虽然在国内的销量不如米其林那么高,但这也并不影响它作为非常值得购买的优秀轮胎品牌。

3、邓禄普

邓禄普轮胎的高性能轮胎为世界上众多著名厂商及高性能轿车改装公司所采用。邓禄普轮胎还积极致力于全世界的重要课题-环境问题,在日本实现了废弃物的零排放,同时,在减少地球温室效应的主要因素CO2方面也一直在努力贡献。

邓禄普轮胎在21世纪的使命是:与汽车共同进步,为追求人类和社会的安全性、舒适性、环保性、经济性永不停息的挑战。

4、马牌

马牌是一家来自德国的高端汽车轮胎品牌,相比上两位忠于性价比的日本品牌来说,马牌的舒适性与静音要更加优秀一些,不过相应的售价也要更高,且与米其林有一样的毛病,不怎么耐磨,追求实惠耐用的朋友可以绕道了。

5、固特异

国固特异轮胎橡胶公司始建于1898年,至今已有百余年的历史。固特异公司是世界上最大的轮胎生产公司,总部位于美国俄亥俄州阿克隆市,公司主要在28个国家90多个工厂中生产轮胎、工程橡胶产品和化学产品。这个品牌的轮胎比较耐用价格比较适中,一般是出租车司机比较喜欢的品牌。

6、倍耐力

作为世界销售量排行第五的轮胎制造商,倍耐力以其高技术含量高性能轮胎市场
。倍耐力在全世界范围内拥有19家工厂,分布于四大洲,业务范围涉及160个国家。

公司成立于1872年,并与1922年在米兰证券交易所上市,倍耐力有着历史悠久的工业传统,这使得其自身拥有了的产品质量创新能力以及品牌优势。

7、库珀轮胎

库珀是美国品牌,热衷于赞助并参与各项汽车赛事,从动力单车到超级摩托、从家用轿车到豪华跑车,从越野车到大货车。很多玩越野的朋友应该比较熟悉。

8、朝阳轮胎

除了被中国化工收购的倍耐力以外,朝阳轮胎是唯一上榜的国产品牌,朝阳轮胎属于中策橡胶出品。综合性能最佳,兼顾超载,耐磨,高速稳定性能于一身,性价比最高!

9、韩泰轮胎

韩泰是韩国第一家轮胎企业,最早主要是做商用车轮胎起家。然后渗透至乘用车领域,在低端车市场有着不错的市场占有率。

10、锦湖轮胎

锦湖轮胎是属于韩国的品牌,创立于1960年,从上世纪六十年代发展至今,拥有超过50年的发展历史。

在全球拥有四家技术研发中心,分别位于韩国光州、中国天津、美国阿克隆州、英国伯明翰,目前已成为全球大型轮胎制造企业之一,产品覆盖乘用车轮胎、商用车轮胎、高科技轮胎等多个类别。

湖轮胎定位中低端,其轮毂规格绝大部分集中在18寸以下、13寸以上,主要适配于中大型和中小型车。定位决定锦湖轮胎的价格不能与米其林、马牌等高端品牌相提并论,但它的耐用性和经济性比较突出,在中低端轮胎中的性价比非常高。

经济实惠,性价比高是锦湖轮胎最大的特点,再加上合资的硬招牌,耐用性能表现还行,还是获得不少车主的认可。

哪个品牌的轮胎性价比高?

如果你感觉注重性价比的话那么锦湖轮胎性价比还是不错的。如果你想追求质量那么邓普路轮胎也是不错的选择。

哪个品牌的轮胎性价比最高?

看看!关于骏捷使用固特异NCT5的轮胎的性能和更换费用,在这里我找了几篇技术性的文章,希望能给大家一些帮助。
固特异NCT5的轮胎,----〉205/55 R16 9w 该轮胎具备突出的低滚动阻力特征——有利于降低油耗;很强的侧向抓地能力——有利于提高弯道的操控稳定性。是非常厚道的配置 。
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轮胎专业测试:米其林、固特异、普利司通
在做汽车的对比测试时,我们经常会找来三个实力相当的对手来上演“三国演义”,那么在轮胎界哪几位可以配得上这出大戏呢?其实很多对轮胎稍有了解的人就能脱口而出:米其林、固特异和普利司通。没错,这三家各自占有近20%的全球市场分额,合在一起将近60%的市场分额,堪称最具品牌知名度和市场影响力的轮胎三巨头。现在我们把这三家公司的产品摆到一起做对比测试。
首先简要介绍一下我们进行的几项测试内容,包括干地部分和湿地部分。干地部分共有4个项目,分别是制动测试、操控测试、噪声测试和滑行测试,针对了轮胎纵向及侧向抓地、胎面噪音和滚动阻力等几方面的性能来进行比较。湿地部分则有制动测试和过弯测试两个项目,主要考量轮胎排水性能。
对于轮胎厂家来说,这些性能要求都是对一款轮胎产品非常重要的因素,而它们之间却在某种程度上相互制约,所以厂家在设计某款产品时都要根据其搭配的车辆的技术特点以及使用条件来决定对轮胎各方面性能的侧重与取舍。比如有偏重运动性的跑车胎,有强调排水性能的雨季胎,还有突出雪地抓地性能的冬季胎等。而我们平时接触最多的还是适应性更强、各方面性能比较均衡的综合胎,所以这类轮胎产品是我们测试的重点。
用于测试的车辆是华晨宝马生产的BMW325i,装备直列6缸发动机,最大功率141kW/5900rpm最大扭矩245Nm/3800rpm,匹配的轮胎规格为205/55 R16。我们选择了三大品牌各自在国内市场的中高档产品,分别是米其林ENERGY MXV8、固特异EAGLE NCT5和普利司通TURANZA GR-80。这三款产品各有特点,下面一一进行介绍。
米其林ENERGY MXV8 重点强调驾驶舒适性能,同时还提供了优异的耐磨性能、湿地性能,它还采用 “XSE绿色环保技术”,可以降低滚动阻力从而减少车辆燃料消耗。
固特异EAGLE NCT5 抓地表现非常出色。它融合了“萃凝”(Trinunm)科技,专为亚洲路况设计。测试车宝马325i的原配胎就是NCT5,所不同的是其速度级别为W级,我们这次测试的产品速度级别是V级。
普利司通TURANZA GR-80 普利司通公司今年刚刚在国内市场推出的最新产品,最突出的特点是采用了AQ多能驰技术,可以有效抑制磨损后的性能下降。它在设计上对抓地性、静音性等方面也有所侧重。
干地制动
不用我多说大家也会知道这项性能对车辆来说意味着什么,安全性对于驾驶者就是生命。车辆的刹车性能更多是由制动系统决定,包括刹车盘(鼓)、刹车片、刹车油及管路等。而当这些条件都相同的情况下,轮胎就成了最重要的影响因素。在干燥路面上,轮胎的纵向抓地能力决定了这项测试成绩的好坏。
我们分别测试了冷态和热态两种条件下的100km/h初速度紧急制动的成绩。其中冷态为阳光下正常温度,胎面温度为35℃左右;而热态为充分暖胎后的状态,胎面温度为50℃左右。两种条件下都是普利司通表现最佳,成绩分别是冷态42.7米、热态 41.9米;米其林居中,成绩是44.5米和43.7米;固特异在这项测试中落后,成绩分别为48.1米和45.2米。成绩普遍是热态较好,说明暖胎对抓地性很重要,不过对刹车系统来说过热就不好了,所以山路下长坡时还是要注意少踩刹车以确保安全。
干地操控
用来暖胎的步骤就是穿插进行干地操控测试,方法是蛇行绕桩。宝马325i用来玩这个项目再合适不过了,运动感十足的底盘和转向系统给驾驶者带来足够的勇气和乐趣,转向不足和轻微的转向过度交替出现,只有充分挖掘它的极限才能体会到开宝马的价值。现在车是一样的,我们所比较的主要是不同轮胎表现出的侧向抓地性能。
这项测试固特异体现出明显优势,它令车辆的平均绕桩速度达到62.1km/h。而普利司通和米其林在这项中打了个平手,成绩都是60.5km/h。看来固特异在运动性方面确实下了功夫,在绕桩测试过程中,这种优势可以明显地体会出来。擅长运动的宝马325i选择它作为原配胎是有道理的。
噪声测试
车辆行驶中产生的噪音来自多方面,和轮胎有关的主要是胎面花纹产生的噪音。所以匹配中高档轿车的舒适型轮胎都会在这方面非常注意,在设计花纹时都要考虑到静音性。我们测试的是车辆以80km/h匀速行驶时的车外噪声值,在其他条件相同的情况下,就可以比较出轮胎噪音的状况。
米其林在这个项目得到第一,这款产品的设计核心就是舒适性,所以表现出良好的静音性是理所当然的,我们测得噪声值为75.1dB。普利司通的表现紧随其后,其产品强调的静音性也得到了验证,它的噪声值为75.9dB。固特异的成绩稍逊,是77.2dB。果然不行啊
滑行测试
轮胎的滚动阻力可以影响到车辆的油耗水平,很多车主在车辆使用过程中对这点也比较看重,有的轮胎产品专门针对这项技术要求而特别强化,在花纹设计和轮胎材料等方面着重降低滚动阻力,从而降低油耗。
我们测试的是车辆在20km/h速度下空档滑行至停止,测试仪器自摘空档时自动开始计量,至车辆完全停止即得出滑行距离的测试结果。测试中车辆载荷及风速、风向得到严格控制,且选择的是测试场地中相同的路段。
在我们测试的三款轮胎中,米其林特别强调采用了降低滚动阻力的技术,它的成绩也很不错,滑行距离达到227米。不过第一却不是它,固特异的成绩出人意料的好,竟然达到了269米,难道它加入了含硅材料?普利司通的成绩刚好是200米,屈居第三。
湿地制动
湿地性能是轮胎综合性能中非常重要的一环。轮胎花纹的设计决定了轮胎的排水性能,良好的抗水滑能力可以确保车辆在下雨天气提高主动安全性。首先我们测试的是湿地制动性能,初速度是60km/h。在相同路面我们通过大量洒水形成水膜,来考验轮胎在紧急制动时表现出的排水性能。应该说从最后测试结果看,三款轮胎产品的排水性能都不错,没有出现相对于干地性能的明显恶化。最后成绩排位依次为:普利司通14.6米,米其林14.7米,固特异15.0米。
湿地过弯
在车辆过弯时对轮胎的抓地性能要求很高,而当地面湿滑的情况下,车辆更容易转向不足或甩尾。我们布置的弯道在干地情况下,325i可以确保60km/h以上顺利通过,那么在湿地条件呢?
固特异具有出色的干地操控性能,湿地条件并没有拖它的后腿,其过弯速度达到55km/h;米其林和普利司通在干地操控测试中就打了个平手,这次湿地过弯依旧没有分出高下,成绩都达到50km/h。
在这项测试中,我们以40km/h车速为起始,控制车速以5km/h为一个台阶逐步提高,所以它们之中第一名和并列第二名之间的差距只是一级,并不悬殊。
综合此次测试,三款轮胎并没有分出明显的高下,用一个俗词来形容就是“各有千秋”。这也符合它们之间的市场竞争地位,毕竟是“轮胎三巨头”嘛。通过各项性能的测试成绩比较分析,大概其我们可以对它们三款产品给出如下总结:米其林MXV8更舒适,固特异NCT5长于运动,而普利司通GR-80强调安全。恰好这款宝马325i就是运动味道十足的轿车,所以厂家选择固特异作原配胎也很好理解。
我们的车主在给自己的爱车选择换装何种轮胎时应该遵循的原则就是“适合”,而并不是去选择所谓的“好轮胎”。当然大品牌有其优势所在,综合品质更令人放心。
如果还要找出一个选择轮胎时的重要影响因素的话,那就是价格。
我们从北京某汽车配件市场采集到的三款轮胎每条价格分别为米其林MXV8:750元,固特异NCT5:610元,普利司通GR-80:720元。看来米其林的价格是一贯高高在上,这也是得到消费者认可的;普利司通具有“AQ多能驰”的双层胎面技术,使用中后期具有更好的性能,所以也是物有所值;相对来说固特异价格最实惠,也应该比较受欢迎。
性能排名
第一名3分,第二名2分、第三名1分。...
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